现在的驾考真他妈恶心_现在考驾照真难崩溃了

现在的驾考真他妈恶心_现在考驾照真难崩溃了

       作为现在的驾考真他妈恶心话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.平顶山满意驾校好考吗

2.驾考是否太严？你怎么看？

3.被驾考折磨得苦不堪言是什么感受?

4.现在驾考变得越来越难还要不要让人过

5.科目三驾考被考官坑挂是怎样的体验？

平顶山满意驾校好考吗

       好考的。是平顶山市唯一一所集体检、 报名、训练、考试、出证为一体的一站式全科制驾考中心，具有雄厚的师资力量，严谨的教学态度，科学的教学流程，完善的服务体系，驾考一站式服务的独特优势。始终坚持着规范教学、科学管理，热情服务，学员至上，安全第一、一站式服务。

驾考是否太严？你怎么看？

       在中国考驾照，最郁闷的事情我觉得有三个。首先最郁闷的是交钱之前你是大爷，交了钱以后你就变成孙子了。真的，当初我和我兄弟以及他的舍友一共四个想报一个驾校，（因为一起报有优惠），然后那个驾校招生的就是各种说好话，态度好的不行。然后我们钱一交，到要学车时要当孙子了，教练一边骂你一边给你教车，尤其是在每一个新的项目开始学的时候，那个时候犯的错误最多，也是挨骂最多的时候。我记得有一次在练科二的时候，有个教练骂人的声音整个练车场都听的见，直接就把他教的那个女学员给骂的嚎啕大哭。我也是，有时候手刹忘了拉啊，离合抬的太快，车速太快啊，方向盘打的不到位啊等等，反正只要犯错，基本上都会挨骂。而且在报了驾校你才发现，什么车接车送都是假的，现在我去驾校练车基本上都是自己做公交，而且还要倒两趟车。你还有你在驾校待了一上午或者一下午，基本上真正练车的时间只有半个小时左右。

       其次最郁闷的事情就是驾照考试了，科目一和科目四这种笔试考试对于还是学生的我来说难度不是太大。但是像科目二和科目三这样的桩考和路考就比较尴尬了。一个科目二就让我考了三次。其实我练的不算差，教练也都说可以，就是运气不好，每次考试都抽到的号称“死亡之道”的一号道，这个车道基本上就在一个大坑里面，通过率连百分之二十都不到。而且基本上每次考试第一次机会如果挂了的话，第二次你的心态基本已经是崩溃的了。科目二考完，搞得我现在科目三都不想去考了，就像是已经没有信心去考了，对考试已经有恐惧了，一次次的没考过，越到后面压力越大。对于一个经历过高考的人来说，我都有点觉得考驾照才是中国最难的考试了。

       最后最郁闷的事情我觉得莫过于是花了钱，花了精力，终于考过了，但是不敢上路。为啥，因为你把驾考当成学校里的考试了，为了考试而考试，感觉是交差一样。特别是笔试的时候，都是死记硬背的东西。即使路考，也是教练教的一些考试应试的技巧，考试时也是紧张兮兮的，甚至也有人塞红包啥的，这个就不知道了。反正是稀里糊涂考过了的时候，发觉自己还是不会开车，不敢上路，怕成了马路杀手。

被驾考折磨得苦不堪言是什么感受?

       现在驾照太宽松了，好不好！我说的宽松指的是学与用之间的差距太大。

        目前国内通过驾照学习，报考驾照的模式问题多多。

        一:国内驾照完全是应试化，基本常识教授非常少，只是考什么学什么，比如倒车入库，完全是按照标地点来做，没有随机应变，造成的后果就是只适合考试，不适合上路。

        二:其次，功利化太严重，片面地追求效益、讲究速度，火线教学，只为了考过。就像在陆地上学游泳动作。

        三:学习时间太短，学院对车辆的基本知识都没有掌握，对上路后可能出现的各种情况没有心理适应期，随机应变能力很差。

        汽车 基本构造、各部件功能、简单的保养维修技术等等这些，应该加入教学内容，延长教学时间。对这种路况增加模拟驾驶训练，使学员对各种路况、各种基础技术都要求完全掌握，这样才是一个合格的、完整的教学。

        现在马路杀手越来越多，驾校的责任不可推卸。

        大哥，如果你经常开车，你应该觉得驾考为什么这么松，马路杀手实在有点多啊

        首先交通规则记不住，实线虚线黄线分不清，表道不打灯，远光狗，高速倒车逆行，这些司机怕是还需要回炉重造吧

        然后我觉得驾考还应该加上交通应急实操考试，什么在高速车坏了直接停的，或者把三角牌摆在十米外的，真是嫌命长

        希望自动驾驶早点成熟，这样大家也省的考了吧

       我认为是太严了。

        想起自己的驾考之路，简直是心有余悸，并且羞愧难当。科二考了四次，科三考了三次。浪费很多时间和金钱。

        当然，有些高手驾考之路相当顺利，是一把过的，就不要来刺激我啦。

        汽车 是一种相当危险的交通工具，每年都很多事故发生，本来驾考严格些是无可厚非的，以防将来太多马路杀手。但目前的考规我认为还是太严了。

        据说，就算是老司机，也有很多挂科的，证明考规有值得改善的地方。例如倒库这一项，要一次倒入成功，这在实际生活中不太可能。但中国人这么多，也要防受贿作弊，必须采用电子监考；电子监考本就没什么人性，不会很灵活，所以制定考规的人也有难处。

        我觉得目前考规需要改善的地方是给考生多两次机会，当然这会增加监考成本。

        谁试过考试失败后站在路边满脑空白的感觉？那多难受啊！并且落叶纷纷呢。有些人直接就泪流满面。

       想想要驾驶一台机器在人流车流中安全穿梭就不会觉得难了。安全驾驶、规则停车反应着一个人的道德和素养，而学车的态度就是具体体现。

        学车快的三十多天就可以领证，大多数人需要四五十天，学得都是驾驶的基本技术和常识，如果这些都达不到、安全从何说起？现在道路上的车辆越来越多，特别是上下班高峰期，你驾驶的熟练提高了自己的安全系数。

        还是严一点好，学车的最终目的是安全驾驶，毕竟马路杀手是谁也不想做的。

       暂时看确实比原来严格的不少，尤其是现在各种老司机吐槽，新手总是出现这样或者那样的问题，所以倒逼着驾校必须严格学员，各种操控都需要达标，尤其是考试一定要确保通过率，结果就是加强联系和提升教学质量。

        就我自己驾考亲身经历而言，分为3种。一种是本身就车感特别好的，悟性很高的，不学车自己也会开的，去驾考是为了有个合法上路的凭证。第二种是本身对车毫无了解，可能时代需求，家庭需要去学车，学的过程比较坎坷，对其个人而言比较难，只是驾考通过了，上路也会慌张。第三种就是一切顺其自然 从开始的毫无了解，到最后的熟练驾驶

        很高兴能回答您的问题。

        考驾照的时候科二科三分别挂了1次，都是补考才顺利出证。驾考的确十分严格，尤其在倒库的时候我认为没有问题但是还是被判0分。以我的观点来说，考试归考试上路归上路，驾考只是检验你是否有上路的资格，更多的是需要在上路之后才能磨炼出来的包括对交通状况的预判和对事故的处理等问题，这才是真实的驾驶。所以驾考的严格是为了你有了资格驾驶，剩下对于驾驶的认识还要在生活中在路上慢慢积累。希望我的回答对您有帮助。

        考试严是一方面，考试严也是为大家好，即使是严，还是有人能考过去，所以咱们多从自己身上找原因。挂科目的帖子太多了，可以去参考大家的思路。

        总之不要放弃！树立信心，扎实技术，再加上一丢丢小幸运，驾照一定能拿到的哟。

       驾考不仅是你学车的开始也是你能过正式上路前的最后一道过关凭证。由于它严格、公平的驾照考试不仅是对道路安全的保障，也是对驾考者本人的负责。但是却让不少的人在吐槽为何国内驾考严格，通过率低。但是相比于英国等一些国家，中国的驾考相对已经温和了很多。

        严倒是不严，就是要受师傅的气，没遇到好师傅香烟不发勤一点有一点操作不当能给你说的脸红，真心希望驾校的教练能有耐心宽容！遇上不好的师傅去练车都不想练哈哈！

现在驾考变得越来越难还要不要让人过

       科目二和科目三，总共有五次机会，如果算上当时的补考，也就是十次机会，当初考试的可谓一波三折，让我终生难忘。

       首先文考科目一，还是比较简单的，年轻人脑子活泛，多看看考试题，就能轻松的通过。故而科目一考试，还谈不上折磨，顶多算是小试牛刀。但是科目二考试，简直能让人放弃，很多人为此，都拒绝了考试，心中也有了阴影。科目二考试的难度很大，我当初用了八次机会，才通过考试，也就是?四大次，八小次?。而且前三次，都是掉考在倒车入库，让我苦不堪言，当然如果没有练好车，就去参加考试，掉了考我也无话可说。然而自己练车的时候，已经达到了教练水准，就是自己心态起了变化。

       练车的时候，我是属于最积极的，每天第一个到达练车场地。然后拿着抹布开始擦车，教练也夸我懂事，练车的时候，每次倒车入库，都能稳稳的进来。不过一到考试就掉在这里，这真的让人抓狂，心想次数限制，如果还无法顺利通过，还要重新考科目一。于是努力克服自己的恐惧，在第四次考试的时候，顺利通过第一项倒车入库，然而却栽在了直角弯。不过还有一次机会，此时我已经非常放松，就当考试是平时的练车，惊险的过关，让我感到非常幸运。

       相比于科目二，那么科目三的路考，会更加复杂，尤其是百米加减档位，也就是档位的变化，让很多新人都是有苦难言。首先科目二的车，都是属于怠速状态，换言之，驾校为了避免学员发生撞车事故，所以将车怠速。所谓的怠速，就是无论你如何用力踩油门，即便一脚到底，车还是一档的速度，像蜗牛一样爬。不过到了科目三，车子的怠速状态早已经解除，很多学员踩油门，车子会加速，会感到比较紧张，当然我也不例外。

       科目三对我的折磨，丝毫不亚于科目二的考试。而且科目三需要注意的点，要多于科目二，在百米加减档位的时候，我出现了失误。于是把车开会起始点，进行第二次考试，在路过一个路口的时候，前面出现非考试车辆。当时有驾校老师，如果他脚踩油门，就意味你已经挂科，毕竟他要保证学员的安全性。看到这俩车，我立即踩住刹车给他让行，当这俩车开走之后，我一档起步，可是在这个过程中，我忘记了提升二挡。此时语音提示，速度与档位不匹配，请把车开到起始点。最后凭借自己的努力，顺利通过科目三考试，我感到非常欣慰，但过程也是比较折磨人。

科目三驾考被考官坑挂是怎样的体验？

       学车越来越难是由多方面的因素造成的，驾考制度与学车的过程先不多说，学员心态的变化也起到很大的作用。小编为此请教了业内的资深教授，来为大家分析一下学车难的原因。

       原因一：考试难度增加

       如今的驾照考试都采用电子监考，车身布满雷达和摄像头，考生操作过程中稍有偏差便会被扣分甚至不合格，对于一些时间和距离的扣分项目，电子监考可谓是“一丝不苟”。

       原因二：教学方法单一

       学员的学习能力决定学车进度的快慢，而教练原有的教学方法略显单一，如今已经不能满足学员们的需要，对此，教练应根据学员们悟性和能力的不同来定制学习方法。

       原因三：学车时间较短

       现在报名的学员大多数是学生或者是上班族，既要兼顾学业和家庭，又要抽出时间来练车，再加上现在驾校里人多车少，一个学员也练不了几次。如果不是天天练车的话，恐怕是边练边忘。不但浪费双方的时间，还容易引发矛盾，在教学安排上，教练们需要更高效更合理的模式。

       原因四：学员心态不佳

       部分学员在学车的时候总是抱着不敢尝试的心态，很多学员不能克服紧张、害怕教练、考不过丢人等心理，影响到自己练车。而还有一部分学员只是为了拿到一个证件，却不知道会开车对自己意味着什么，这样的学员自然也就学不好车。

       原因五：教练素质不高

       对于这个问题，不得不承认教练行业的名声确实是让少部分素质不高的教练员给拉低了，很多人普遍的印象就认为教练脾气差、爱骂人、乱收钱。其实这只是极个别的教练，多数教练还是很有耐心、很认真的。尽管有些教练比较严厉，但他们心里也是真正为了学员着想，只是让脾气带偏了表达方式而已。

       原因六：驾校制度缺陷

       驾校在追求利益的同时，往往容易忽略教练和学员的需求，因此导致矛盾纠纷不断。但是由于驾培行业内的这种情况由来已久，所以要想彻底改革还需要很长一段时间才能完善。

       开车说容易不容易，说难也不难，而驾培行业却因为种种问题多年来一直不被肯定。也请学员在抱怨驾校差、教练凶的同时换位思考一下这其中的难处，在制度和教学上无法改变什么，至少可以改变自己的看法和心态，这样学车才不会变的难上加难。

       确实有这种现象。本人4月9日考科目三就经历了这一幕。当考试进入到大半的时候，考官就表现出不耐烦的样子，说出一些刺耳的话来干扰我的情绪，当我不答理的时候，突然在交通繁忙的地段按下超车的语音，此时虽完成了变道，准备返回原车道时，由于路口加塞，后面的车辆排成了长龙，无法完成超车项目。我只好无赖将车慢慢返靠，结果判为危险驾驶，只好自认倒霉 。心想不知哪里得罪了考官。是车开慢了，还是开的不如考官的意。坐在车上的其他学员也弄不明白，明明有时间安排超车项目，偏偏放在车流大的地方，这样的考试实在有点为难。我只能这样想，挂了就当自己再花些时间多学习驾驶技术，免得往后付出代价。现在的考官还真不好评价，唯恐你考试轻易过关，总要想法子刁难你，简直不是在监考，而是在为难。真想不通，这样做又有什么好处。

       笔者在驾校工作过一段时间，现在的科目三的通过率各地都卡的比较严，基本上通过率控制在50-60%左右，不会超过65%。

        说到科目三被考官Ken这个问题，估计很多人想死的心都有！

        科目三考的都是细节，很多人科目三都有被坑过的经历，如果提前没有跟教练打点一下安全员，单靠自己是很难考过的，你要知道，副驾驶上的安全员要在车上坐一整天陪考监考，承担着很大风险，谁不敢马虎，换了是你，你也不敢，出点事那就是大事。

        如果是自己的原因，比如模拟灯光操作、直线行驶跑方向、速度档位不匹配等、行驶途中熄火等，挂了也就挂了，也没啥可惜的，只怨自己学艺不精，心理素质不强……

        大多数被坑的情况可能就是路遇行人不减速，或刹车不及时等，考官会直接踩刹车造成考试不合格，一脚刹车造成考试不合格，这样是最让学员郁闷的，但对考官来说，这也是逼不得已，毕竟安全最重要。

        当然，人上一百形形色色，也不排除有极个别考官故意为难学员，有意找事，那就没办法了。

        所以，考科目三之前，还是找教练打点一下安全员为好，虽然各地比较正规的驾校都是严禁考场人员收红包，但个人认为存在即合理，同样的水平，同样的教练，你不交你可能就过不了，算算账，1-200块钱就能搞定，报名费几千都交了，别为了这1-200块钱纠结了，只要能顺利通过，就能取得驾驶证了，何乐而不为。

       科三的通过率一直是个迷，有人说有通过率，但是考官是肯定不会说有没有的，六月底刚考的科三，依我看不用故意控制挂考的大有人在，说几个例子，我考试车前面考的那个女的，全程挺好最后下车没熄火，挂了，第二次过的，另一辆车那男的直线行驶都没开始就挂了，肯定是人行横道没刹车 我考试的时候考完超车变道到路口距离很远，考官一直催促我加速，四档超六十就是超速了，所以我一边答应一边以五十五的速度往前开，催了我好几回加速，我都只答应不加速，后来靠边停车的时候我练的不是很好，考试前一天模拟两把都压线了，考试的时候我老怕靠不到边，就想往边上靠，结果我感觉考官给我点了下刹车，因为我的脚也在刹车上能感觉到，我一看考官给点刹车了，我就立马踩下刹车挺住了 考官往回开的时候问我，我让你加速你为什么不加速？我说教练交代不能太得瑟一定得稳住，他问我哪个驾校的教练是谁，我给他说要了，他一听就笑了，因为他们认识，回去我跟教练说起这事，教练说有可能是想把我刷下去 还以我为例，说有的指令得听完判断一下，别什么都听考官的

       胡说什么呢？

        几个考生一台车，全程都不给说话。几个考生全程都在监督考官，他哪有空间坑你？你也没空间行贿。想事先行贿也白搭，考官和考生都是随机在一起的，谁也不认识谁。考试的视频在候考大厅直播，几十个考生在观看，整个考试流程电子监控，无懈可击，非常完美，无空子可钻。

        不要用什么听说之类扑风捉影的事来胡说八道，用事实说话。

        我考科三时，考官戴个口罩全程不说话。安全员，安全员，他只是给你保驾护航的，不是来坑你的。

        18年夏天考科三被考官坑挂了一次。

        中午十一点多，服务车把我们几个送到考试起点，大家按照车牌号找到自己的考试车开始考试。

        我按照考试流程操作了一遍，起步，然后观察后方打左转向灯，然后开始变道。就在我刚把车头变到行驶车道准备回正的时候，考官给我下达了直线行驶指令，第一次就这么挂了。

        然后，第二次机会。起步变道一切正常，到一个丁字路口需要左拐的时候，后面冲过来一辆大奔，从我左侧超车然后压实线右拐扬长而去。就在这个变态别完我走了之后，考官拉了一把方向盘，然后一脚给我踩停了，说我危险驾驶。这个时候离停止线还有三米多，本来就是准备停车等红灯的，而且捣乱的奔驰车都已经走很远了，他才给我搞这一套，太明显了。

        后来回去跟教练说，教练让我去投诉他，我当时怕官官相护，以后还得考，就没去投诉。不过确实特别冤，当时的心情真是无法形容，也没干什么缺德的事情啊，竟然能遇到这么个人[捂脸]。但是，听说后来有个考生第四次考试的时候，被考官坑挂了，直接把考官拉下车按在地上揍了一顿，我当时真的觉得…太爽了，哈哈哈哈[大笑][大笑][大笑]

        不知道考官有没有挂科指标，但是我第二次考的时候，考官特别好，安慰我说别紧张，拐弯变道啥的会稍微暗示提醒一下。不知道是不是那个考官被打的事情震慑到了，还是我运气好遇到了个好人[捂脸]

        科三第一次考试。我跑直线，加速安全员给我踩刹车了，我们要求速度是40-60之间4挡跑，安全员给我踩到快30了，我就感觉车速降得特别快，咋给油都不走，实在没办法看一眼表30，然后直线行驶不稳挂了，第二次机会直接就蒙了，不明白他为啥要给我踩刹车，上直线就掉了。第二次补考，换车了，安全员全程没理我，一把过，气人不。不知道第一个安全员是咋回事，是帮我还是害我？搞不清楚

        被踩三次的过来人告诉你，你可以选择月初考，上午八点场或九点场考，挑考试路线车少人少的时候考试比如周三，多试几次总有运气好的时候

        考官挖坑我深有体会，上车后准备起动车时一般要检查是否空档。平时一般都在一档位置。那天考官挂的是二档，我准备摘空档时感觉档位不在一档位。这个时候不要紧张，更不能低头看档杆。还好平时基本功扎实。没有低头看档杆，根据感觉摘回空档。

        极个别安全员真的可恨！我考试的时候，一上车他就开始骂我们并一直没有停过。我考试第一个项目就是直线行驶，左转变道出来还没有走直就听到开始直线行驶，不要说一个学员，你自己来试试。

       今天的讨论已经涵盖了“现在的驾考真他妈恶心”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。