新手开车怎样才能把车开好_新手开车怎样才能把车开好呢

2024-05-26 07:37:42

我非常愿意为大家解答关于新手开车怎样才能把车开好的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.新手如何开好车

2.新手开车的基本技巧

3.驾校学车技巧之怎样把车开的更溜

4.开车不跑偏技巧，三招搞定，新手也能很快掌握

新手开车怎样才能把车开好_新手开车怎样才能把车开好呢

新手如何开好车

新手开车技巧：

1、走对车道很重要

新手开车一般都比较“谨慎”，所以车速就难免会比较慢了，这时应该走慢车道，注意不要长时间占据快车道。值得提及的是，在马路上并非开得越慢就越安全，过慢反而会导致道路拥堵。

2、像雷达一样“扫描”车辆四周

要想变成一名老手司机，必须养成细心观察路面的习惯，这也是老司机所说的“眼观六路、耳听八方”。我们开车时不仅要时刻留意道路两边的路口；还要不定时观察后视镜，看是否有车辆超车。

3、弯道千万不要超车

对于新手来说，很容易掉进“弯道超车”这个陷阱。因为我们在经过弯道时，为了安全都会将车速降低，这时新手会觉得自己是时候超车了，这时才是最危险的时候。在进弯前看不清弯道对面车道的情况，贸然越过黄线超车最容易与对面车辆来个“亲密接触”。

扩展资料：

开车禁忌：

忌一：将手机、钥匙之类东东放在仪表盘下。

这种情况最危险了，尤其是电话响了，伸手从方向盘中间去取，一旦此时遇到紧急情况，后果很严重！就是仅仅是手被卡折了。

忌二：闯黄灯。

城市中最容易发生事故就是闯黄灯，往往在还有200米时就狂加速，在还有不到10米处发现绿灯闪烁，于是加大油门冲向?D?D事故

忌三：超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。

尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超出，后果可想而知。

参考资料：

人民网-驾校学不到的开车技巧新手学会能避免很多事故

参考资料：

人民网-犯不着跟安全过不去开车之6大禁忌

新手开车的基本技巧

自动挡车怎么开教程新手

自动挡车开车教程：调整好驾驶姿势、起步要领、加速要领、停车要领、倒车要领、行驶要领。

1、调整好驾驶姿势

驾驶自动挡汽车时，驾驶员坐姿应调整至能方便操作方向盘、踩踏油门及刹车踏板，且保持自然舒适的标准姿势。

2、起步要领

踩下制动踏板，启动车辆；将挡位挂入N挡，再挂入D挡；松开手刹，再慢慢松开制动踏板，使车辆缓缓起步。

3、加速要领

在加速时，应逐渐加大油门，不要突然加大油门；在加速时，应慢慢松开油门。

4、停车要领

在停车时，应先踩下制动踏板，挂入N挡；拉起手刹，再将挡位挂入P挡；最后关闭发动机。

5、倒车要领

在倒车时，应先观察车辆周围情况，确保安全；然后挂入R挡；最后根据情况调整油门和刹车踏板，控制车速和方向。

6、行驶要领

在行驶过程中，应根据道路情况调整车速和挡位；保持与前车的安全距离；合理使用灯光和喇叭等设备；注意观察路况和车况，确保安全行驶。

驾校学车技巧之怎样把车开的更溜

1/左脚踩油门右脚踩刹车的做法是错误的，自动档车左脚是不可以用的。

手动挡车，左脚踩离合，右脚刹车和油门。

2、掉头，如果车的排量小，扭矩不好，应该用一档而不是二档，在方向打死前应该稍微给点油门，这样就不会灭火了。

3、轻抬离合时发现车抖动，即将灭火，应该稍微踩下一点离合的同时再给点油，然后在轻抬离合。

4、下陡坡时应该抢挂低档（但是不要跃档，比如4－2）后，轻轻刹车，再缓慢抬离合，感觉车速一点点的慢下来，然后放开刹车，如果感觉速度还快，可以再挂低一档。

5、下陡坡突然有45度以内急弯，应该缓打方向，轻拉手刹，然后自然回轮。即实现了漂移过弯。

6、平地急弯，可先抢挂低档，打方向猛踩油门，转速达到3500以上，漂移过弯后不可自然回轮，应平稳快速手动回轮！

熟练以上2种漂移方法，再掉头时可以使用，让人看起来特别帅！

开车不跑偏技巧，三招搞定，新手也能很快掌握

1.不要一直抓着离合器不放

我认识很多朋友，大部分都有开车的习惯，先离开后刹车。特别是对于新手司机来说，想要减速的时候，要先踩离合器，甚至在开空挡或者低档的时候，总是不喜欢松开离合器，方便换挡。这是一个非常不好的习惯，会大大缩短离合器的寿命。

新手司机之所以会有这个问题，大概是因为他在学车的时候最怕熄火。只要关掉发动机，你就不能通过路试。因此，离合器经常被按下，即使在紧急情况下，制动器也不会关闭。所谓&other离开前要刹车。，即先踩刹车，等待车速降低，再踩离合器，换到合适的档位。而这类新手先松开后制动器。如果还没踩刹车，先踩离合器。这样，刹车和换挡对于初学者来说可能会让车跑得更平稳，但会对离合器造成很大的损伤，高速时会切断动力，加速离合器片的磨损。如果你习惯这样开车，离合器的使用寿命只有正常情况的1/4或1/5左右，必须提前更换。

还有的人习惯停车的时候在一档等离合器，或者摘下空挡还站在离合器上，这样起步就快一点，不用在脚下来回切换，然后松开踩下。但这个习惯是左腿始终处于用力状态，无法放松，容易使驾驶员疲劳，不必要地磨损离合器片。因此，这也是一个坏习惯。在路口等待时，空挡下状态，松开踏板，活动腿脚。为什么要踩离合？

2.刹车踏板方法

遇到突发情况，先快速踩下第一脚刹车，然后慢慢补充第二脚刹车，再根据情况的距离慢慢松开刹车踏板，根据车速换到合适的档位，跟上油门，恢复正常行驶，也就是第一脚刹车后，当汽车点头返回原位时补充第二脚刹车，使其无法快速返回原位，然后缓慢松开刹车踏板，减少车速快速变化带来的前后冲击，让乘客有所感受。

如果是连续制动法，提前踩下油门减速，同时连续缓慢踩下制动踏板。这种提前减速制动减少了紧急制动带来的危害，但这种制动方法的初学者应谨慎使用。初学者最好一步到位。不踩到底也不用担心！而且连续刹车容易造成不刹车，初学者没有那种感觉！

蜻蜓制动法这种制动法通常在雨天或泥泞的道路上使用，它像蜻蜓一样一点一点地轻轻刹车。这种制动方式可以减少车轮抱死造成的方向损失。装有防抱死制动系统的车辆不需要这样操作。

3.方向盘间隙

这种方法用于崎岖不平的道路。如果前面有沟，先用连续制动的方法控制车速。当前轮即将落到沟边附近时，踩下离合器踏板，松开刹车踏板，向左打一点方向。利用汽车的惯性，左右前轮会一个接一个地斜滑入沟内，然后迅速返回正方向加油，慢慢上沟，使两个车轮以斜角在彼此前方滑动，减少了两个车轮同时跳动带来的振动。

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新手朋友拿到本以后，开车前进的基本操作都基本没问题，但是前进走直线，确保不跑偏却有很多人在短时间内掌握不好。

可能学过很多看点的操作方法，当上车实践的时候这些点位就不太好用了，有时候越是看点位就越是跑曲线，不是偏左就是偏右了；这些在实践中的问题，多数都是没有领会要领，以及没有把要领运用到实践中。

今天我就用四个视角的画面给大家演示讲解一下其中要领和运用，希望能够帮助到需要的朋友们。

首先看看前进走直线，大家以前听说过或者试过的方法：

第一、目视远方，在前方找到一个固定的标志物，目视这个标志物，很多新手反应在道路驾驶中这个标志物不是太好找，因为前方是空阔的，或者前方正有车辆在行驶，它也在移动，因此在使用这个方法的时候把握不准。新手朋友这个说法不无道理，这个方法可以用于在场地练习前进走直线时使用，新手拿到道路驾驶中直接使用还是会找不准，找不到感觉；

第二、通过观察后视镜，来确保在走直线。这个方法在车速比较低的时候可以用，车速稍微快了就会走曲线，为什么呢？一个是在后视镜镜面中看到的是一个缩小的景象，当在后视镜中发现车尾偏离车道线一点点的时候，车头已经偏离很多了。另外这个在后视镜中看到的后面偏离再反馈到打方向纠偏，这个是很难做到同步的，所以在外面看上去你总是在走曲线。在实际运用中，后视镜只能作为一个辅助参考，不能作为主要观察方法来确保走直线。

第三就是通过看车头标记点或者前风挡玻璃下沿标记点，对应到车道线来衡量车辆是不是走直线。

这个方法对于短距离的慢速行驶，或者新手在场地练习车感是可以用的，但是在道路驾驶中，眼睛不可能也不能老是盯住车头前的地面，那样行驶很被动。事实上开车必须看远顾近，你只看地面的距离，假如前方遇到突然出现的障碍物，你没有提前看到，那就会很危险。场地练习时使用是可以的，但是不能养成这样低头驾驶的习惯。

下面我就讲一下我在起步和驾驶中确保车辆走直线的方法，这也是多数老司机使用的方法：

首先是目视前方慢速起步，用眼睛的余光去感受（不是低头看）车辆在起步时车头是否朝向正前方，能看到引擎盖的车辆用余光去感受引擎盖，看不到引擎盖的车辆用余光去感受两侧A柱，当余光感觉到车头在向左或者右偏的时候，根据感觉到的这种偏离程度决定打方向的幅度，通过微调方向后你感觉到车辆在正直往前走了再加油门提速。向左或者向右纠偏不是打一下子就保证到位的，也许打的还不够也许打的过了，就需要微调来纠正，纠正好了再加速进一步往前行驶，这是在起步的时候。

其次是在行驶中，有几个原因会影响到行驶中的车辆自己会跑偏。

第一是四个轮胎磨损程度不同会影响车辆直行；

第二是道路的不平，一般是左侧高右侧低，车辆跑上去自己也会跑偏；

第三是道路本身就不是那么直的，方向盘即便是不动，走一段距离以后，车辆自己就不在道路中间了；

第四是长期倾斜停放车辆，或者事故车，车辆悬架系统本身的影响。这么多的因素都会导致车辆跑偏，那就需要驾驶员在驾驶中随时通过微调方向来保证车辆在车道内直线行驶。

也就是握接下来要讲的，如何确保在行驶中走直线。

一个是目视前方，看远顾近。这意思就是说，看到远方确保大方向是正确的，

只要你不用歪头，一直能用眼睛看准50米以外的两侧车道线中间，方向就不会出问题；

顾近就是不断巡视前方能看到车头前的地面到50米以内，车辆即将通过的地面路况，比如说地面上有坑，有障碍物需要绕开的，打方向绕开后要记得及时回方向确保回到车道中间行驶。

第二个就是眼睛的余光注意车头或者两侧A柱是否有偏向一侧的迹象，感觉到偏离的时候要向另一侧微调方向，微调后立即回正，行驶的过程就是一个微调方向的过程，哪怕你是在高速公路上行驶，也是要不断微调方向，只是微调的频率略小一些而已。

每过一段时间，要通过引擎盖边沿的标记点或者前风挡玻璃的标记点去观察一下左侧车道和右侧车道的边线，两边都可以做标记，这样可以纠正你在开车中靠左或者靠右的问题。

以上三个方法在每次行驶中都是同时使用的，第一个方法是确保大方向正确的前提下，兼顾近距离路况障碍物；第二个方法是重点解决你跑偏和跑曲线的的主要方法；第三个方法是解决靠左还是靠右的问题。三个方法缺一不可，互为照应，老司机说的凭感觉基本也是这些方法的熟练运用而已。