教练车和私家车的区别_教练车和私家车的区别是什么-

教练车和私家车的区别_教练车和私家车的区别是什么?

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于教练车和私家车的区别的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.人家评价一辆轿车是教练车是什么意思

2.考试车怠速与私家车一样吗?

3.教练车为什么能一直半联动行驶而私家车却不能？

4.教练车和私家车的油门刹车位置一样吗

人家评价一辆轿车是教练车是什么意思

意思是说那辆车好开。

       教练车不易熄火因怠速比私家车高。教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。其实是因为教练把教练车怠速调得较高的缘故；

       教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火。教练车的离合行程比私家车长。

       如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程更加缓慢，这样起步就能更平稳而不易熄火。

考试车怠速与私家车一样吗?

       我们在驾校学习科目二时，所有的教练车油门都是封住的，学员都是采用半联动的方式进行练车，但是当我们真正考出驾照并购买私家车后，在驾驶的过程中几乎不再使用半联动状态驾驶，这是为什么呢？

       我们私家车和教练车的构造基本是一样的，唯一的区别就是教练车的副驾驶座加上了一个刹车，所以说我们的私家车也是完全可以进行半联动驾驶的，但是我们私家车车主不使用半联动方式驾驶车辆主要是因为我们的私家车和教练车的用途是不同的。

       驾校的车辆最主要的用途就是用于培训学员，在科目一通过后，学员们开始正式接触车辆，进行科目二的学习，在刚开始接触车辆的时候，学员们都是非常紧张的，这时候就必须要控制车速，向倒车入库，直线行驶，直角转弯等训练科目如果车速很快的话是非常危险的，而且这些科目对于操作的精准性要求也非常的高，学员在考试的时候，一旦压线就会被判定不合格，唯一的方法就是控制速度慢慢操作，所以驾校的车辆才会封住油门，让学员采用半联动的方式进行学习，如果在现实生活中，我们也采取半联动的方式进行驾车行驶的话，那么在马路上肯定会因为我们的行车速度过慢而造成交通拥挤，甚至有可能会引发交通事故。

       其次，采用半联动的方式驾驶车辆对于离合器的损害是非常大的，驾校的车辆基本一年都要更换好几套离合器，但是我们的私家车几乎很少更换离合器，甚至有的老司机将车辆都开到了报废年限离合器还没有更换过一次。

       所以说我们的私家车也是可以采用半联动的方式驾驶的，只是和教练车的用途不同完全没有必要这样做罢了。

教练车为什么能一直半联动行驶而私家车却不能？

不一样。

       教练车怠速高，所以可以怠速起步不用油离配合；私家车怠速低，半离合点要加点油门，否则容易熄火。

       斜坡起步，教练车可以怠速上去、停住和起步，私家车必须配合手刹加油门上去。

教练车和私家车的油门刹车位置一样吗

       经常有人说开手动挡要尽量避免长时间半挂，因为那样对离合器不好。但转念一想，这好像不对。驾校的教练车几乎每天都是半挂，没有任何问题。大巴车的离合器是不是很特别？其实教练车和私家车没什么区别。教练车毕竟是普通车型。卖给驾校的是教练车，卖给家庭用户的是家用车。而且有些驾校在批量购买时会要求减少一些配置来降低成本。所以教练车没什么特别的，就算是同一辆车的教练车也不如私家车。至于半联动时间的问题，我觉得一方面是观点本身有问题，另一方面和车的条件有关。具体分析如下:1.家用车也可以半挂很久，但是离合器坏的快一点。比如同一辆桑塔纳的离合器寿命肯定不会有太大差别。但是驾校车每天都呆在练车场是必然的，长期半挂是必然的。而家用车没事，谁跑半挂？如果想把家用车开到练习场，也可以半挂长时间使用。只是离合器磨损更多，寿命更短。教练车更换离合器的频率肯定比家用车高。家用车如果是老司机开，可能不用换离合器，直到报废。但估计教练车每年需要几套离合器。这就是区别。2.教练车半挂的强度也分情况。教练车倾倒的时候，几乎没有学生是踩油门起步的。基本上都是保持怠速，不动油门，左脚慢慢松离合。这样起步不需要太多动力，离合器负荷肯定更小。实际操作中，一档或者倒档基本都是来回切换的。这两个档位减速比很大。以1.4排量的桑塔纳为例。一档减速比3.455，主减速比4.533。发动机的扭矩在传递到车轮之前被放大了15.7倍。练习场地平坦，所以发动机只需要提供很小的动力就可以启动。所以教练车的离合器实际负荷很小，磨损自然没那么厉害。所以教练车和私家车没有太大区别，只是用途不同。

       教练车和私家车的油门刹车位置一样。教练车的离合器和油门在驾驶席下面，从左往右第一个是油门，第二个是刹车，第三个是离合。

油门和刹车特点

       离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。油门又称风门、节气门，其是指控制发动机功率推力的操纵装置，在活塞式航空发动机上。

       油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，驾驶位的刹车跟平常车的位置一样都是在中间，为了安全，教练车的副驾驶位置也会配备一个刹车。

       好了，今天关于“教练车和私家车的区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“教练车和私家车的区别”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。